 |
     |
 |
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Златоусте начнется сборка китайских внедорожников под торговой маркой Landmark.В Златоусте начнется сборка китайских внедорожников под торговой маркой Landmark.
«Уральская автомобильная компания» была создана в 2006 году в результате объединения двух организаций – автомобильного завода «Алтай» и предприятия «УралЮжМаш». Основным направлением деятельности компании является производство и реализация китайских внедорожников. Компания имеет дилеров в четырнадцати регионах России. Проект по сборке автомобилей начал осуществляться после того, как в конце 2004 года было подписано соглашение с китайской группой FAW (First Automobile Group). В 2005 году «Уральская автомобильная компания» запустила производство внедорожников Admiral и вела переговоры по поводу начала сборки этой модели в Троицке на базе Уральского машиностроительного завода. Однако собственник предприятия не принял предлагаемых компанией условий. Весной 2006 года «Уральская автомобильная компания» начала производство внедорожников Shuttle в помещении бывшего цеха сборки баллистических ракет для подводных лодок Златоустовского машиностроительного завода (ЗМЗ). В июне руководство «Уральской автомобильной компании» планирует реализовать на базе ЗМЗ еще один проект – сборку китайских внедорожников Landmark. Судя по комплектации Landmark BQ6473SG 4WD (именно эту модель будут собирать в Златоусте), по техническим характеристикам новый внедорожник серьезно опережает своих предшественников Admiral и Shuttle. Двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 128 лошадиных сил, произведенный по лицензии Mitsubishi, полноприводная трансмиссия, подушки безопасности, ABS (автоблокировочная система тормозов), EBD (система распределения тормозных усилий), двухзонный кондиционер, парктроник, люк с электроприводом. Длина внедорожника составляет 4,75 м, ширина – 1,79 м, колесная база – 2,85 м. Трансформируемый салон Landmark рассчитан на семерых человек. Как рассказал Chel.ru коммерческий директор «Уральской автомобильной компании» Михаил Ческидов, несмотря на то, что начало выпуска Landmark на базе ЗМЗ намечено только на начало июня, сегодня компания уже поставляет комлпектующие для этого внедорожника акционерному обществу «Автомобили и моторы Урала» (г. Новоуральск Свердловской области), с которым ее связывают партнерские отношения. Генеральным дистрибьютором Landmark на Урале стала компания «Инком-авто». Как отметил г-н Ческидов, по стоимости Landmark будет лишь немного превосходить Shuttle, но и эту разницу оправдывает новое качество модели. «Landmark, в отличие от предшественника, оснащен антиблокировочной системой тормозов и подушкой безопасности, – отметил он. – Этот внедорожник дешевле японских, корейских и американских аналогов, но по качеству он ни в чем им не уступает». Как сообщил коммерческий директор «Уральской автомобильной компании», основными покупателями нового автомобиля станут люди, желающие иметь внедорожник, но которым не по карману более дорогие модели. «Значительную часть потребительской аудитории составляют охотники и рыбаки», – отметил он. По словам президента Челябинского регионального объединения работодателей «Промасс» Валерия Панова, Landmark – это более совершенный аналог внедорожника Shuttle, при разработке которого учтены запросы современного потребителя. «Наше объединение принимало участие в запуске проекта по сборке внедорожников в Златоусте, – рассказывает г-н Панов. – Опыт производства автомобилей Shuttle показал, что у них есть свой потребитель, но эта модель имела свои недостатки. Landmark разработан с учетом этих моментов». По мнению президента «Промасс», новый проект «Уральской автомобильной компании» имеет все предпосылки для того, чтобы стать коммерчески успешным. Представители дилерских компаний высказывают различные мнения о том, насколько востребованы на рынке китайские внедорожники уральской сборки. «Китайские внедорожники приобретают те, кто не может позволить себе купить более дорогой и качественный аналог, – считает руководитель отдела маркетинга автоцентра «Регинас» Дмитрий Бахматов. – Это отдельный сегмент рынка, и автомобили марок Admiral, Shuttle и Landmark являются конкурентами прежде всего внедорожникам УАЗ. Что касается автомобильных брендов, которые представлены в наших салонах (Nissan, Mitsubishi и Hyunday), то с ними конкурировать Landmark не придется, поскольку это машины совсем другого уровня качества». Как отметил г-н Бахматов, в основном китайские внедорожники приобретают жители малых городов области, в Челябинске же их популярность очень невелика. Другую точку зрения высказывает менеджер отдела продаж компании «СтромТехСервис» Сергей Привалов. По его словам, продавать китайские внедорожники вообще невыгодно. «Раньше мы работали с компанией «ЮжУралМаш» (теперь входит в «Уральскую автомобильную компанию»), занимались предпродажной подготовкой и продажей китайских внедорожников, но потом полностью отказались от этого сегмента. Эти автомобили абсолютно неконкурентоспособны, – считает он. – Их цена не соответствует качеству. Рыночная стоимость Shuttle составляет сегодня около 600 тысяч рублей, Admiral – примерно 500. Опыт показал, что отдавать такие деньги за машины далеко не самого лучшего качества мало кто осмеливается». Артур ЯКУШКО, специально для CHEL.ru Просмотров: 1373 CHEL.RU Добавить комментарий |
Обзоры рынков
– Недвижимость – Строительство – Сотовая связь – Интернет – Финансовые и страховые услуги – Оборудование для различных видов деятельности – Автомобили – Торговля – Сельское хозяйство – Продукты питания – Мебель – Реклама – Другое – Металлургия – Машиностроение – HoReca – Развлечения
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Златоусте начнется сборка китайских внедорожников под торговой маркой Landmark. ООО «Уральская автомобильная компания», открывшее сборочный цех на базе Златоустовского машиностроительного завода, планирует в течение года произвести не менее трех тысяч внедорожников Landmark. Планируемая цена одного автомобиля составит $21-22 тыс. Однако, по мнению челябинских автодилеров, спрос на машины не велик, и планы производителя не соответствуют потребностям рынка.
